Türkiye’nin en çok satan modellerinden biri, marka içinde marka olanlardan Megane, artık büsbütün elektrikli desem, şaşırır mısınız? Sanmıyorum. Markalar gelişime çok süratli adapte olmak zorundalar ve “Renolution” ideolojisindeki Renault Kümesi de orijinal modeller çıkartmaya devam ediyor.
Son model Megena E-Tech için itinayla hazırlanmış bir programla Van’a gittik. En son 2008 yılında bir deniz yarışı için geldiğim coğrafya nitekim şaşırtan. Elektrikli Megane da 450 km’lik WLTP döngüsü, rejenerasyon ve kent kullanımında 525 km’ye kadar uzayabilen menziliyle dikkat çekiyor.
Van’ın sarp coğrafyasında 20 inçlik jantllı Megane E-Tech’imizle mıcırların ortasından geçerken yeniden de bunu iç yerde çok hissetmiyor olmak manalıydı. Ev60 olarak isimlendirilen elektrikli motor 220 HP güç ve 300 Nm tork üretiyor bu da onu epeyce kâfi kılıyor. Ayrıyeten dizaynın “sarı tampon altındaki opsiyonel donanım” hariç çok güzel olduğunu söyleyebilirim. Birden fazla premium modelden güzel.
60 kWH’lik bataryalar, lityum ion teknolojili. Donanıma nazaran AC’de 7.4 ve 22 kW’lik şarj, 0-80 şarjlanmada 2 saat 25 dakikalık bir mühlete muhtaçlık duyuyor. 7.4’lük versiyonda tıpkı şarj için 7 saat 24 dakika sürüyor. 0-100 km/s’lik hızlanma için 7.2 saniyeye gereksinim duyuyor. Tüketim için verilen sayı ise 16.3 kWh olarak açıklanmış biz de test sürüşümüzde benzeri oranlardaydık.
“Benzinliden 10 kat daha düşük maliyetli”
Techno ve Iconic olmak üzere 2 donanımla satışa sunulan Megane E-Tech markanın açıklamalarına nazaran, emsal bir kompakt sınıf konvansiyonel motorlu arabaya oranla 10 kat daha düşük bir kullanım maliyeti sunuyor. Akşam şarjıyla km başı maliyet 0.23 TL olarak açıklanırken, misal tüketim verisi akaryakıtlı bir arabada 2.2 TL. Bir yıllık kullanımda ise Megane E-Tech 23 bin TL, akaryakıtlı araba ise 218.000TL maliyet yaratıyor. Renault takımının en çok önemsediği noktalardan biri de bu.
