Kenan SERTALP
Fiat, Renault, Ford, Toyota üzere dünyanın önde gelen otomotiv üreticilerinin ana yan endüstrisi olan Ermetal, Türk otomotiv endüstrisinde yaşanan gelişmeler doğrultusunda yeniliği açık planlarıyla dikkatleri üzerine çekti. Geleceğe yönelik planlamasını şekillendirirken üretim gamında değişime gittiklerini vurgulayan Ermetal CEO’su Yesari Süalp, yeni projelerin devreye alınacağının muştusunu verdi.
25 milyon euro ihracat hedefi
Süalp, Ermetal, Erkalıp, Plasmot, Bürosit ve Ergıda olmak üzere toplam 5 firmayı bünyesinde bulunduran Ermetal Şirketler Kümesi 2024 yılında 25 milyon euro ihracat yapmayı planladıklarının altını çizdi.
Yesari Süalp gelecek planları hakkında şunları söyledi: “Şu andaki bilgiler göz önüne alındığında Ermetal olarak kabuk değiştirme sürecinin içerisindeyiz. Üretim gamının değiştiği bu periyotta otomotivdeki yeni modellerin oyunun içine dahil olması bizi bu sürece dahil olmaya itiyor.
Üretimde bilhassa 2008 ve 2010 modelleri araçlar artık yerlerini yeni modellere bırakacak. Temmuz ayından sonra bantlarda yeni araçlar olacak. Elektrikli ve modifiye araçların piyasada tercih edilmesi bölüme ayak uydurmak ismine bu tarafa yönlenmeyi mecburî kılıyor. Yurt dışı ihracatımızın 2024 yılında 25 milyon euro civarına ulaşmasını bekliyoruz.
Bu sebeple üretim gamının da değişmesine ayak uydurarak yeni projeleri devreye almaya devam edeceğiz.’’ Otomotiv kesiminde iki yıllık süreçte kriz havasının hakim olduğunu belirten Süalp, gelecekten umutlu olduğunu kelamlarına ekledi. Süalp dalda kriz ortamını aşmada yeniliğe açık olmanın kıymetini vurgulayarak “Sektörde iki yıldır kriz ortamı hakimdi.
Pandemi, çip ve güç krizi, gereç maliyetleri, yüksek enflasyon sayıları üretimlerde vakit zaman aksamalara ve düşüşlere neden oldu. Ben yılın son çeyreğinden itibaren daha tertipli bir çalışma ortamının geleceği ve yeni projelerle birlikte kesimin ivme kazanacağını düşünüyorum.
Üretim gamı değişiyor tabirinden kastım yani metal yapıyorduk da plastiğe döndük ya da plastikten alüminyuma döndük manasında değil. Yani eser gamımız iki sene içerisinde yüzde 50-60 bandında büsbütün yepisyeni bir hale dönüşecek. Bu dönüşümde hem şirket hem yatırımlar hem de insan kaynağı olarak gerçek ve yeniliğe açık alanda yer almak en gerçek sonuçları verecektir” diye konuştu.
Kur dalgalanması kesimi olumsuz etkiliyor
Kur fiyatlarındaki dalgalanmanın otomotiv dalını de olumsuz etkilediğine dikkat çeken Süalp, kur fiyatlarında planlı bir siyaset izlenmesi gerektiğini söyledi. Kurda planlı ve stabil bir ortamın yatırımcının elini rahatlatacağını belirten Süalp “Otomotiv kesiminde işin yüzde 70’i ihracatla olduğu için seçimin bu manada bizim üretim adetlerimizde büyük değişime neden olacağını düşünmüyorum.
Seçim bizde sektörel olarak büyük bir etken değil ancak ekonomik şartlar, döviz ve enflasyondaki hareketlerin bizi etkilemesi kaçınılmaz. Şu anda araçlar yok satılıyor. Bunun sebebi ekonomik tercihlerden kaynaklanıyor. Türkiye sonuçta araçların yüzde 60’ının ithal olduğu bir ülke. Ekonomik dalgalanma çok olursa yani pahalılık olursa bu oran haliyle düşer. Lakin genel üretim adetleri açısından Avrupa’dan ihracatta zahmet olmadığı sürece tesir düşük olur.
Fakat ülkenin ekonomik şartları bütün herkesi zorluyor. Finansmana erişenler iş yapıp daha fazla kazanırken finansman konusunda zahmet yaşayan şirketler iflasın eşiğine geliyor. Neredeyse tüm dallarda bu tablo birebir. Kur fiyatlarında bir standart oluşturulması kesinlikle gerekiyor. Sürecin planlı ve stabil olması hem itimat ortamı oluştururken hem de yatırımcının da elini rahatlatacaktır’’ dedi.
TOGG’a da kesim üretiyoruz
TOGG kelam konusu olduğunda uçlarda ve hamasi tavır izlemenin hakikat olmadığını belirten Yesari Süalp, “Yerli ve ulusal aracın yüzde 100 her kesiminin bizim tarafımızdan üretilmesi de mümkün değil. Birinci kademede yüzde 45-50’lik ulusallık oranı çok kıymetlidir.
Batarya fabrikasının kurulması, yapılan teşebbüsler elbette olumlu görülmeli. Bu durumda küçümseme içeren telaffuzlar gerçek değil, her fabrikanın kendi şanzımanını yapması nasıl beklenemezse TOGG’a da bu türlü bir misyon yüklemek haksızlık olur” tabirlerini kullandı.
“Biz firma olarak da TOGG’a kesim yapıyoruz” diyen Süalp, TOGG ele alınırken sürecin politize edilip kutsanmasına da yapılanların küçümsenerek yok sayılmasına da karşı olduğunu söyledi. Süalp “Bu süreçte yerli ve ulusal aracın bir kısmın tartışılmaz kabul edip göklere çıkarmasına da bir kısmın itibarsızlaştırıp yerin tabanına sokma uğraşına da karşı olduğumu belirtmek istiyorum.
Türkiye hali hazırda 8 fabrika ile araç üretilen bir ülke. Devletin sağladığı teşvik ile son derece çağdaş bir fabrika kuruldu. Bunu görmezden gelmek hakikat olmaz. Dünyanın izlediği elektrikli araç trendinin konsept olarak tercih edilmesi çok yanlışsız ve olumlu. Hükümete kızmak öteki, gerçeği reddetmek öbür. Biz olumlu gerçeği reddetmeyenlerdeniz’’ diyerek kelamlarını noktaladı.
