Baş, İstanbul’da düzenlenen basın toplantısında Karsan’ın 2022 yılı değerlendirmesini yaparken, 2023 yılı planlarına ait de açıklamalarda bulundu.
Karsan’ın yüzünü geleceğe dönmüş bir şirket olduğunu lisana getiren Baş, bilhassa son 5 yıldır “Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde Olma’ vizyonuyla çalışan ve bu tarafta kıymetli adımlar atan ve bunun karşılığında da bir noktaya şu anda gelmiş fakat daha ilerisi için de birçok gayelere sahip olduklarını söyledi.
Bu vizyonun altında 3 strateji olduğunu aktaran Baş, “Bunlardan bir tanesi, Karsan markasının evvel Avrupa sonra Kuzey Amerika’da sürdürülebilir büyümesini sağlamak. İkincisi, bunu yaparken iş yapış formuyla, operasyonlarıyla fark yaratan, yeniden bir adım önde olma vizyonuyla operasyonlarını yöneten bir şirket olmak. Üçüncüsü de Karsan markasının gelecek mobilite tahlillerinde, teknoloji ve işbirliklerinde öncü olarak bir adım önde olma maksadı var.” tabirlerini kullandı.
“Avrupa’nın birinci ve tek ful elektrikli eser gamı olan otobüs markası olduk”
2022 yılının kendileri için bir tohum ekme yılı olduğunu, bütün eserlerin elektriklendirilmesi sürecinin Kasım 2018’de başladığını, Eylül 2021’de de bütün eser gamını 6 metreden 18 metreye kadar elektrikli hale getirmeyi başardıklarını belirten Baş, “Bu çok değerli bir muvaffakiyet. Yani biz 3 yılda elektrikli eser ailemizin, toplu ulaşım otobüslerimizin tümünü elektriklendirdik. Bu Avrupa’da birinci ve tek. 6 metreden 18 metreye kadar elektrikli otobüs sunabilen birinci ve tek marka Karsan. Bu çok önemli bir muvaffakiyet. Aslında vizyonumuzda da bir adım önde olma gayemiz var ve bunun somut olarak hayata geçtiğini gösteren çok kıymetli bir başarıydı bu. Biz 3 yılda Avrupa’nın birinci ve tek ful elektrikli eser gamı olan otobüs markası olduk. Ve biz Avrupa’da yeni bir marka olarak buradayız.” diye konuştu.
“Avrupa’da amacımız birinci 5’e girmek”
Avrupa’daki elektrikli minibüs ve otobüs pazarında pazar hisselerini artırdıklarını belirten Baş, şunları kaydetti:
“Yüzde 277 büyüdük. 8 tonun üzerindeki elektrikli otobüs pazarında en çok büyüyen marka Karsan oldu. Ve Avrupa’daki elektrikli minibüs ve otobüs pazarında, pazar hissemiz da yüzde 6,5’lara çıktı 2022 yılında. Elektrikliden bahsediyorum tabi toplam otobüs pazarında zira bizim amacımız yalnızca elektrikli. Biz konvansiyonel araçlarda yeni bir yatırım yapmıyoruz. Daha doğrusu Jest’in dizeli var elimizde lakin yeni emisyonlara yönelik yalnızca mevcudu sürdürmek hedefiyle regülasyonlara uyma maksadını küçük yatırımlarla sürdürüyoruz orada lakin asıl odağımız elektrikli pazar.
Elektrikli araç pazarında var olmak istiyoruz ve bütün gücümüzü oraya konsantre ediyoruz. Yüzde 6,5 pazar hissesi da çok önemli bir sayı Avrupa’da, elektriklide. Birinci 10’a girdik Avrupa’da şu anda fakat amacımız birinci 5’e girmek. Artık tabi bunu biz ülke yapıyoruz. Tek noktadan bütün Avrupa’ya saldırmıyoruz. Ülke ülke odaklanıyoruz. Lüksemburg mesela çok değerli bir pazar bizim için.” dedi.
Karsan’ı otobüs dünyasında bir dünya markası yapmak noktasında bir hayalleri olduğunu anlatan Okan Baş, şöyle devam etti:
“Bir küresel marka olsun istiyoruz. O yolda da gidiyoruz. Artık bu bize bir taraftan güç veriyor bir taraftan da sorumluluğumuzu ve işimizi artırıyor. Oyun alanını büyüttüğünüz vakit idaresini de denetim gereksiniminiz var. 200 yerine 500 satayım dediğiniz vakit o eseri satacak idare sisteminizi geliştirmeniz lazım. Şu ana kadar âlâ geldik, bundan sonrasında da uygun yapma konusunda heyecanımız, motivasyonumuz yüksek. Ne yapacağımızı biliyoruz. Önümüzde de bu hususla ilgili ulaşacağımıza inandığımız çok net gayelerimiz var.”
2023 maksatlarına de değinen Baş, “Geçen sene 2 katı dedik, bu sene de 2 kat yapmak istiyoruz. İhracatta, büyümede, ciroda, vs. her alanda 2 katına çıkan büyümeyi hedefliyoruz. 2030 yılında karbon nötr olacağım demek çok kolay ancak yapmak o denli kolay değil. Her şeyiyle, yaptığı eserle, eser yapılırken üretimiyle, kullandığı güçle, kullandığı gücün kaynağıyla, karbon üretmeyen, tükettiği karbon kadar karbon üreten bir şirket olacağız. Bu da çok önemli bir gaye bizim için.” dedi.
Baş, maksatlara ait kelamlarını şöyle sürdürdü:
“Bir taraftan sürdürülebilir büyümeyi hedefliyoruz Avrupa’da. Avrupa’da bir varlığı oluşturduk, o varlığı gerek ülkelerin entegrasyonu gerekse de bulunduğumuz pazar hissesini artırmakla, sürdürülebilir bir büyüme hedefliyoruz. Kuzey Amerika’ya girdik. Çok heyecanlandırıcı projeler var. Gerçekleştikçe bunları sizlerle paylaşıyor olacağız. Kuzey Amerika’da Kanada’dan başladığımız seyahati, Amerika Birleşik Devletleri’ne de yansıtacağız.
Bu yılki öncelikli gayelerimizden biri Kuzey Amerika pazarındaki etkinliğimizi büyütmek. Bir de yani pazar girişi yapmak istiyoruz, Avrupa ve Kuzey Amerika’nın yanına yeni pazarlar da eklemek istiyoruz. Bununla ilgili Avrupa’daki ayrıntılı amacımız, elektrikli araçlarla ilgili. Bu da 2 kat büyüme, birinci 5 oyuncuya girme ve yüzde 10 pazar hissesi. Kompleks olmayan ancak yapması da çok kolay olmayan işlerin peşindeyiz açıkçası. Kuzey Amerika’ya e-Jest ile giriyoruz. Bu sene oradaki adetlerimizi artırıyoruz.”
“Megane üretiminde 3 vardiyaya geçme konusundaki çalışmalarımız sürüyor”
Okan Baş, Karsan tesislerinde Renault Megane üretimi sürecine de değindi.
Renault markası için Megane sedanın üretimine 2022 yılının son çeyreğinde başladıklarını anımsatan Baş, “Bu bizim için ne demek? İstihdamımızı fazladan 1000 kişi artırmak demekti. Yalnızca Karsan için olan istihdam. 2023’ün üretim planı, 35 bin adetti. Şu anda talepler 48 bin adet. Bu, bizim için en kısa müddette 3 vardiyaya geçmek demek. Biz bunun hazırlığı içerisindeyiz. Hasebiyle Renault Megane sedan üretimi de başladı ve süratli bir halde de adetleri artırma gereksinimimiz var. 3 vardiyaya geçme konusundaki çalışmalarımız da süratle devam ediyor. Bütün hazırlıkları ona nazaran yapıyor. Bir an evvel bu talepleri karşılayabilelim.” diye konuştu.
“Başka modeller üretme konusunda netleşmiş bir muahedemiz yok”
Tesislerde Megane dışında öteki bir model için üretim görüşmeleri olup olmadığı sorulan Baş, şöyle yanıt verdi:
“Şu anda bizim fabrikanın şurası kapasitesi 65 bin. Lakin bizim adetlerimiz otobüs olarak çok yüksek değil. O kapasiteyi sınırlayıcı bir şey değil. Lakin bizim tesisimiz yüksek ölçekli araba ya da ticari araç yapmaya da uygun bir tesis. Gerçekten Megane muahedesi bunun sayesinde oldu ve 55 binlik bir mutabakat var. Artık bu kapasiteyi bizim artırma olasılığımız da olabilir. Gelen projelere gelen taleplere nazaran 100 binlere kadar da çıkabiliriz diye görüyoruz.
Fakat şu anda netleşmiş bir muahedemiz yok lakin natürel ki görüşüyoruz. Yani herkesle görüşüyoruz. Bizim bu kapasitemizle, bu yeteneğimiz ile ilgilenen beşerler çok, dünyanın her tarafından artık bizi gelip görüyorlar. Birlikte iş yapalım diye gelen her yerden var. Yani Çinliler de geliyor. Hepsi geliyor. Yani Avrupalılar da geliyor lakin alışılmış ki netleşince sizinle bunları paylaşabilirim, herkesle görüşüyoruz. O denli söyleyeyim.”
