Opel açıklamasına nazaran, ekim ve kasım aylarında Almanya’da B-SUV segmentinde en çok satan batarya elektrikli araç olan Opel Mokka-e, yoluna ‘’Opel Mokka Elektrik’’ ismiyle devam ediyor.
“2021 Altın Direksiyon Ödüllü’” model, bu yıl daha büyük bir batarya ve daha fazla güç ile yollara çıkacak. Bu sayede değişen ismi ve uzayan menzili ile Mokka Elektrik artık daha güçlü, verimli ve alımlı hale geldi.
Bu geliştirmeyle modelin menzili yüzde 23 artarken, güç tüketimi 100 kilometrede 15,2 kWsa’e (WLTP) düştü. Mokka Elektrik yalnızca yüksek verimlilik düzeyi sunmakla kalmıyor. Birebir vakitte 115 kW/156 hp güç ve 260 Nm tork üreten elektromotoruyla üstün sürüş keyfi de sunuyor.
Daha fazla güce ve daha uzun menzile sahip Mokka Elektrik, Opel’in elektrikli atılımını ve elektrikliye geçiş konusundaki istikrarını gözler önüne seren bir öteki örnek olarak da dikkati çekiyor. Hafif ticari araç eser gamının tamamı dahil olmak üzere aktüel olarak on iki elektrikli Opel modeli satışa sunuluyor. Marka, 2024 yılına kadar her modelinin bir elektrikli versiyonunu piyasaya sunacak ve 2028 yılına kadar Opel, Avrupa’da büsbütün elektrikli bir marka haline gelecek.
“Mokka Elektrik artık daha güçlü ve daha verimli”
Açıklamada hususa ait görüşlerine yer verilen Opel Üst Yöneticisi (CEO) Florian Huettl, “E, yerini Elektrik’e bırakıyor. Yeni son ek ile Opel Mokka’nın daha fazla elektrikli sürüş keyfi sunduğunun altını çiziyoruz. Mokka Elektrik segmentinde gibisi olmayan bir elektrikli araç. Kompakt SUV’umuz pazara sunulduğu günden bu yana mert ve yalın tasarımı, özgün karakteri ve günlük kullanım özellikleriyle insanları etkiledi. Yeni bir elektromotor ve daha büyük bir batarya ile Mokka Elektrik artık daha güçlü, daha verimli ve kullanıcısına daha uzun bir menzil sunuyor. Bununla birlikte Opel’in ‘Greenovation’ yaklaşımını en düzgün biçimde yansıtıyor.” sözlerini kullandı.
Açıklamada aktarılanlara nazaran, Mokka, Opel’in yenilikçi, ileriye dönük ve heyecan uyandıran mobilite yaklaşımını gözler önüne seriyor. Şık SUV yalnızca yeni marka yüzü olan Opel Vizör ile yollara çıkan birinci Opel olmakla kalmadı, tıpkı vakitte büsbütün dijital Pure Panel kokpiti kullanan birinci Opel de oldu. Buna ek olarak, satışa çıktığı birinci andan itibaren büsbütün elektrikli güç-aktarma sistemine ve son derece verimli içten yanmalı motorlara sahip birinci Opel olarak öne çıktı. Böylelikle müşterilere gereksinimlerine en uygun güç-aktarma seçeneğini seçme özgürlüğü de sağladı. Bu seçim yüklü olarak elektrikliden yana oldu. Kasım ayında, Almanya’daki tüm Mokka müşterilerinin en az yüzde 65’i, artık daha da uygunlaşan mahallî olarak emisyonsuz, batarya elektrikli modeli seçti.
-Hem kent içi hem de uzun seyahatlerde yol arkadaşı
Açıklamaya nazaran, WLTP normuna nazaran 403 kilometreye varan menzil, bugüne sunulan menzile kıyasla yüzde 23 daha fazla. Hasebiyle ister kent içi olsun, isterse de uzun seyahatler günlük kullanıma uygun ve çok taraflı bir elektrikli sürüş keyfi manasına da geliyor. Güç, yeni 54 kWsa lityum-iyon bataryada depolanıyor. Mühendisler, batarya verimliliğine büyük değer verdiler. Böylelikle kompakt batarya boyutuyla örnek bir sürüş menzilini kullanıcılara sundular.
Tüm büsbütün elektrikli Opel modellerinde olduğu üzere, Mokka Elektrik’in 54 kWsa kapasiteli bataryası gövde altında yer alıyor. Böylelikle yolcu yahut bagaj alanından ödün vermek gerekmiyor. Arabanın yük merkezini aşağıya çeken batarya yerleşimi sayesinde Mokka Elektrik, eksiksiz yol tutuş özellikleri sunarken güvenlik ve sürüş keyfini de artıyor. 115 kW/156 hp güç ve gaz pedalına birinci dokunma anından itibaren kullanıma sunulan 260 Nm tork ile Mokka Elektrik, süratli bir ivmelenme sağlıyor ve 10 (en yeni bilgiye nazaran 9 saniyede) saniyenin altında 0’dan 100 km/s sürate ulaşıyor. Azamî suratı ise elektronik olarak 150 km/s ile sonlandırıldı.
Mokka Elektrik kullanıcısı, o anki sürüş tercihine bağlı olarak Eko, Olağan ve Spor olmak üzere üç sürüş modu ortasından seçim yapabiliyor. Elektrikli SUV, Eko modunda menzil odaklı bir yaklaşımla en yüksek güç verimliliği ile hareket ediyor. İleri teknolojili rejeneratif fren sistemi sayesinde Mokka Elektrik, yavaşlama yahut fren anında enerjiyi geri kazanabiliyor. Böylelikle elektromotor momentumu elektrik gücüne dönüştürüyor. Şoför şanzımanı B modunda kullandığında, geri kazanım ve fren torku artıyor. Ayrıyeten kompakt SUV şarj ihtiyacında, 54 kWsa batarya 100 kW DC şarj istasyonunda yaklaşık 30 dakikada yüzde 80’e kadar şarj edilebiliyor. Mokka Elektrik standart olarak süratli şarj fonksiyonuyla donatılıyor. Yanlışsız akım dışında, Opel şoförleri 11 kW entegre şarj aygıtı ile üç fazlı alternatif akım duvar tipi şarj modülü yahut mesken tipi priz için uygun bir kablo ile de şarj edebiliyor.
