Renault Group Türkiye CEO’su ve Oyak Renault İdare Konseyi Lideri Hakan Doğu ile keyifli bir yılbaşı yemeğinde bir ortaya gelip 2022 değerlendirmesini, 2023 beklentilerini aldık. Öncelikle kendisi de sıkı bir denizci olan Doğu’nun iki şirkette bir ahenk yakalamaya yönelik kıymetli adımlar attığını öğreniyorum. Yani kaptan rotayı belirlemiş. Yükselmek, yenilik, işbirliklerini artırmak.
Renault Group CEO’su Luca De Meo ile çok sıkı bağlantıları bulunan ve uzun müddet birlikte çalışan Doğu ince eleyip sık dokuyor. Burada hoş bir örnek de verdi, “Son periyotta Renault Grubu’nun en çok yorulan, çalışan takımı dizayncılar, zira De Meo dizaynın her etabında orada, takımı hayli terletiyor” derken işverenin yalnızca raporlarla ilgilenmediğini, alanda da olduğunu söylüyor Doğu. Buradan kendisinin de misal noktada olduğunu anlıyorum. Doğu, şubat-mart aylarının kendileri açısından değerli olduğunu zira model yelpazelerini, tüm üretimlerini açıklayacaklarını söyledi. Türkiye’de SUV’ların yükseldiğini ancak hala sedanlar açısından değerli bir pazar olduğunu da lisana getirdi. Yani Renault Türkiye’ye uygun bir modelle tekrar karşımızda olacak 2023’te. Öte yandan küme üretimlerinin %80’ini ihraç etmeye devam ediyor. Fabrikanın kapasitesi şu anda 390 bin civarlarında. 30-40 bin adet Mitsubishi Colt da yeniden kümenin çatısı altında Türkiye’de üretilecek ve değerli bir ihracat olarak kayda geçecek. Yeni yılda da üretimlerin emsal düzeylerde kalacağına dikkat çeken Doğu, araba fiyatlarının artmaya devam edeceğini söyledi. Elektrikli arabalar ile ilgili fikirlerini sorduğum Doğu, “Elektrikli arabalar şimdilik kentlere mahpuslar. Menzillerin daha uzaması, şarj alternatiflerinin artması vakit alacak. O yüzden konvansiyonel motorlar, hibritler, şarj edilebilir hibritler ve elektrikliler olmak üzere çok farklı segmentlerde üretim yapmaya devam edeceğiz” dedi.
Doğu’nun dikkat çektiği bir öbür nokta da Renault Grubu’nun yaşadığı teknoloji dönüşümü. Kümenin yakın periyottaki gelirinin %20 ’sini otomotiv dışı markalardan sağlayacağını düşünürken teknoloji üretmenin, veri ve bilgi paylaşımlarının kıymetini de bir defa daha görmüş oluruz. Yani otomotiv verileri çok daha değere binecek.
Kazayı yap, fotoğrafı çek, hasarını öğren
Evet yazarken garip ancak otomotiv dalının geldiği noktaları görmek açısından kıymetli. Düşünsenize bundan 10 sene evvel kaza yaptığınızdaki durumu: Polis bekle, zabıt tut, trafiği durdur. Hakan Doğu ise burada bir diğer perspektiften bahsediyor, İsraili bir yazılım şirketiyle birlikte geliştirdikleri uygulamayla birlikte gelecekte kaza yaptıktan sonra yapılması gereken tek şey aplikasyon üzerinden fotoğraf çekmek, sistem size kazanın mümkün tamir masraflarını listeleyecek, yani teknoloji o kadar hayatımıza katılacak. Siz tekrar de kaza yapmamaya çalışın zira malum kasko fiyatları epeyce yüksek. Hakan Doğu 2023’te bilhassa sigorta tarafında bir dönüşüm yaşanacağını da söylüyor. Şoför reytingleri, kullanım müddeti, yıllık kilometreler kasko sigortalarının belirleyicisi olacak, az kullanan az ödeyecek, çok kaza yapan tahminen bir daha aracını sigortalattıramayacak. Münasebetiyle bilhassa şirket araçlarındaki dikkatsiz kullanımların da azalması öngörülebilir.
Mühendis var mekanikçi yok
Otomotiv bölümündeki dönüşümün iş yapış biçimlerine de tesir ettiğini söyleyen Hakan Doğu “mekanikçi bulamıyoruz “dedi. Yakın periyotta 300 mühendisi işe alacaklarını ve toplamda Ar-Ge’de çalışan 600 mühendise çıkacaklarını söz eden Doğu, bilhassa servis dönüşümlerinde geride kalanlarının işinin sıkıntı olacağını da vurguladı. Son olarak Renault ve Dacia’nın Türkiye’deki yükselişinin süreceğini, bu yükselişi 2023 yılındaki modellerle de destekleyeceklerini tabir eden Doğu, “Türkiye, Renault Kümesi için çok değerli. Listede 3-4’üncü sıra ortasındayız ve pazarı nitekim çok lakin çok önemsiyoruz” dedi.
Volkan DEMİRKUŞAK
